Hi！ Hi？ Hi＾＾;

先だっての暴走(房総)ツーリングにおいて尻が大変な事になっていたのとポジションが小さすぎて疲れちゃうの二つを解消する為俗に言う「ハイシート」が欲しかったのですが本日は公約通り？　無理やりサボりましてディグリーのシートを造りに行ってきました｡

朝もはよから用意してAM8:00過ぎには到着｡
職人の町　墨田区にある「サゴウ工芸」!!
今までも何台かシート張替えや製縫してもらっておりまして云う事聞いて具現化してくれるという頼りになる工房です｡
多少雑な対応や騒然とした作業場に初めての人は引くかもしれませんが仕事は早いし仕上がりも良いと思います｡

そそくさと車載工具にてシートを取り外し　先ずは古いウレタンを切除して硬めのウレタンを張ってもらい整形｡　高さ足りないヨ～～ッて3回ダメ出し後　コレならって合格なポジションに!!　
ざっと測って座面はノーマルから8cmUP　前と後も3cm程もりもりっと上がってます｡
形が決まってからシート生地を塗ってもらいながら　へんてこな形のシートを見て「うちもよ～～っ　今まで色んなシート作ったけど　流石にこんなシート作ったことねェよ」って嫌味を言われました｡＾＾：
コレで足元(座った位置とステップの距離)がかなり楽になったのと座面を多く取ってあるのでお尻への攻撃はかなり改善できたと思います｡
但しオイラでもつま先立ち位なんで170cm以下の人では足が届かず信号待ちで転ぶと思われます｡
結論としては色々やった所で　オイラが乗ると如何せん250ccでは小さいのでは・・・？　
(レンチ君曰く　オイラが乗るディグリーは　普通の人が125cc位のバイクに乗ってるサイズで見える…｡　　それで近づいたら普通のバイクで　乗ってる奴が思いのほかデカかったって印象らしいです｡)　　　

上の写真でも最初のシート(コレでもハイシート加工してあるとの事でしたが…｡)からコレだけ増えてます｡　実際運転して目線も8cmの違いははっきり判りますし　なんか偉くなった気さえしますよ｡＾＾;
それにしてもタンクからのラインなんて無視だし単体で見たときにはエイプのノーマルシートが1.5倍に大きくなったみたいだなあとポソッと思ったつぶやいてしまう程へんてこな物が出来てしまいました｡
28kの価格に見合う金額かどうかは次のチョイトツーリングにてお尻が答えを出してくれると思います｡

待ってる間に遭遇したのが此方｡　　　ゼウスというフランスのサイドカー?　
?っていうのは何でかというと　プジョーのエンジンがサイドカー側の下に納まっていて　デフが付きオフセットされたベルト駆動で後が両輪とも駆動します｡
おまけに左の後輪はハンドルと連動してフロントと一緒に操舵するというなんともビックリドッキリメカなのです｡
グリップにはスロットルも無く　足でアクセル､ブレーキ､クラッチ操作を行いハンドル側で操作するのはウインカーとシーケンシャル?なシフト操作。　右グリップに付くスイッチがUP　左がシフトダウンだそうです｡
大きなお世話ですけど　一体お幾ら万円するんでしょうか？